世界一の狛犬と日本一の水車
2020.02.02 Sunday
2月2日(日)
今日は一人でロング。
最近行き先は東方面ばかり。
単純に市街地を走る時間が短いのが要因。
もうほんとにこっちのドライバー嫌い。
矢田川沿いからSSTレベルを意識して巡行する。
腿には疲労感があり、なんだかふくらはぎで漕いでしまっている印象。
しかしそのまま戸越峠に突入するといい感じで、大きな筋肉を使えるようになってきた。
R419へ左折して、小原トンネルへの上り。
ここはアップダウンを繰り返しながら、17kmかけて標高500mちょっとのトンネルまで上る。
感覚としては雛鶴みたいな感じだが・・・改めて長い。。。
だいぶ疲れて、というか腰痛が悪化して、何とかクリア。
腰が痛いと脚は上がらないし、漕いでなくてもずっと鈍痛に耐え続けなければならないので、とても辛い。
ずばっと下って狛犬。
美濃焼の狛犬としては世界一らしい。
で、もうちょっと足を延ばして今日は「道の駅 おばあちゃん市 山岡」へ。
直線距離だとかなり近いのに、高低差があってアプローチに時間がかかるパターン。
↓これなんか、地図上では交差点だと思ったのに、、、
えっちらおっちら道の駅に到着。
ここには木造としては日本一の大きさの水車がある。
確かにデカい。観覧車みたいだ。
ちゃんと現役で稼働している。
帰りはR363から雨沢峠を下って瀬戸へ。
R363は適度にアップダウンがあるし、車は少ないしで練習にはもってこいなのだけど、それは脚がある時の話。
向かい風と延々と続くアップダウンに完全にやられて下山。
でもまぁ一人練なので、ヘロヘロになったらペース落とせるのでこの点は楽だ。
いい登坂練習になった。
朝ローラー
2020.01.27 Monday
1月27日(月)
今日は東京の事務所で用事があるので、めずらしく月曜の朝を自宅で迎える。
久しぶりに0655なんかを見つつ過ごす。
登校する子供たちを見送ると同時に、ちょっとだけローラー。
時間的な都合もあるんだけど、このローラーは嫁さんが昔使っていたもので、いかんせん古い。
10分くらいL4で回すと異音と異臭がするので、短く5分走を2回。
◆ローラー 5分 284W
5分レストで、
◆ローラー 5分 284W
このローラー、最初はアウターの真ん中あたりで280Wを示しているんだけど、5分間の中で次第にどんどんギアを上げていかないと、数字がキープできない。
同じ感覚で漕いでいると、すぐに270Wを下回る。
2本目の最後はアウタートップでぶんぶん回す。
しかし、感覚としては前半と後半が違い過ぎて、とても同じ強度だとは思えないのだけど・・・。
まぁ、いいか。正常であってもなくても。
長女と平坦練
2020.01.26 Sunday
1月26日(日)
今日は本当は千葉からナベさんが来て、5時から練習する予定だったんだけど、朝からかなりの雨なので中止に。
仕方ないので二度寝。
(ローラーしろって)
起きてから、やるべきタスクをサクサクと終わらせていったら、なんとなく午後に時間ができそうだったので、雨も上がったことだし、長女を連れだして平坦練へ。
こういう時に長女が一緒だと外出しやすいよなぁ(笑)
ペダルはいいんだけど、本当はもう少しコンパクトなハンドルにしてあげられるといいかなぁ。
ブラケットポジションが遠いので、ステムとハンドル変えたいところ。
本人はあまり気になってないようだけど。
さて、自分はいつもの小周回。
久しぶりに一人なので、自分の感覚を確かめながらL4の下くらいで5周する。
◆平坦練 小周回(5周)20km 33分10秒 254W
うん、30分耐えられて良かった。
少しずつ耐性もついてきているようだ。
あとは長女と流しながら、安全に走るためのアドバイス。
街中では自転車の乗り方よりも車の方を気にしないといけないので、こういう交通量が少なくてだだっ広い道は貴重だよなぁ。
反復SFR / 若洲海浜公園
2020.01.25 Saturday
1月25日(土)
今日は東京へ帰省。
週末は帰省する日の方が多いけれど。
朝はK長さん、M井さんとフタバ峠でリピート練。
このフタバ峠練は、K長さんが教えてくれた場所。
特徴は、「とても短いが、とても近い」ということ。
場所は田園調布だ。
できるだけ近くで上りの反復練習ができる場所は?という考えで自分が探したのが、長尾台。
しかし、長尾台よりは短いけれど、もっと近くで上りの反復練習できる場所があった。
K長さんはM井さんと自分が到着するよりずっと前から反復練習をしていたようだ。
自分が合流してからは16本?かな。
アウター(上から4枚目)固定で。
K長さんは52×11固定だけど、自分はとてもそんなギアじゃ上れない。
練習後は3人で田園調布駅前のスタバで優雅なカフェタイム。
帰宅後は、車に自転車を積んで子供たちと若洲海浜公園へ。
スペースの関係で、残念ながら自分の自転車だけ乗らず、子供らの自転車2台で、自分は現地でママチャリを借りる。
その前に、長女のロードバイクのペダル交換。
メルカリで買った時は片側SPDだったけれど、SPDを使うのはしばらく先なので、両面フラットペダルへ。
例によってペダルが完全に固着して外れなかったので、鉄パイプを取り出して、1mのロング仕様のペダルレンチで強引に取り外した。
で、若洲海浜公園。
以前、自転車で来た時は、都心部を走って相当時間がかかった気がしたけれど、車で海の下を通ってきたらあっという間。
超近い。
海沿いなので風は強いけれど、家族でサイクリングするにはいい場所だなぁ。
植田山周回
2020.01.19 Sunday
1月19日(日)
昨日はヘロヘロになるまでできたので、今日は朝から疲労感が。
心拍を上げるのは難しそうなので、しっかりとトルクだけかけるつもりで、東山方面へ。
ちょっと時間が遅くなってしまったら、交通量がかなり多くなっていたので、
東山周回ではなく、手軽に植田山周回でSFRをやることにした。
SFRの目的は
「全身運動として意識し、神経系の繋がりを良くすること。」
「高トルクの走りに慣れること。」
この2点。
ケイデンスをの範囲は人によっても研究者によっても様々だけど、自分の場合は目的はこれにする。
少しこれまでのやっていたストレングス走では自分の力に対してケイデンスが低すぎる(20rpmくらい)部分もあるので、30rpmくらいを目標にやる。
この領域でも、L5走以上にトルクは稼ぐことができるし、体の動かし方についてはより意識しやすいと感じる。
植田山を5周。
1周にそれぞれ3つずつ登坂があり、かなり交通量があるので長尾台やフタバみたいに集中しきることはできないけれど、いい負荷をかけることができた。
狛犬往復
2020.01.18 Saturday
1月18日(土)
久しぶりのジャイアント号。
それに実走では初となるフィジークシューズ。
リハビリがてら、のんびり走りましょうかねぇ・・・なんて思いながら川沿いへ。
少しサドルが低く感じられたので、いじっていると、K坂さんN條さんが偶然通りかかる。
・・・ん?これは・・・。
ということで、案の定拉致されて、山へ向かうことに。。。
平坦のうちから後方固定でアベ220W超えてるんだけど・・・
当然最初の峠でぶっちぎられて、その後も何とか短い上りは耐えたものの、少し上りが続くとすぐぶっちぎれる。
途中で休憩したパン屋さんは、すばらしいチョイスでおいしかったものの・・・
その後に上った、最後の三国山はヘロヘロで言葉を発する余裕もない。。。
帰宅してから、座ってるのも辛いほどだった。
このレベルで一人なら練習できなかった。
ありがとうございました。